休旅踏板车的先驱—本田 Freeway 250
休旅踏板车的先驱—本田 Freeway 250
上个世纪80年代的日本摩托车市场，50-125cc的踏板车深受年轻人和家庭主妇的欢迎，作为Spacey系列的最高端，本田在1984年发布了Spacey 250 Freeway。
本田 SPACEY 250 FREEWAY 1986
这款车是当时本田产品线中最大、最高端的踏板车型，兼顾城市骑行和长途驾驶，搭载水冷、四冲程、OHC250cc单缸发动机，最大马力20匹，无级变速，前后10寸轮胎，车重118公斤。
宣传册
为了满足长途驾驶，Spacey 250 Freeway拥有一个8.6升的油箱，装有大型后置物架以及带锁的封闭式前置物箱。
Spacey 250 Freeway 发动机结构
为什么座桶下方没有置物空间呢？这要说到Spacey 250 Freeway的发动机形式与之后的不同，它的气缸与驱动器呈直角状，需要占用较大的空间，因此无法实现储物设定。
进气口
仪表
尾灯
这款车的轴距落在1260mm（PCX150轴距1313），整车线条偏硬朗，进气口位于前面板，采用方形大灯，前后覆盖件都有类似防护条的凸起，两段式座椅，仪表也是类似梯状造型。
新旧车款对比
1989年，本田对其进行了改款，并直接以Freeway命名，采用水平气缸布局，车架也进行了大的变动，油箱提升到9.2升，配备了32升的大容量置物箱，这也是250cc级别踏板车中首款配备座桶空间的车型。
本田 FREEWAY 1989
新款车型设计更加流畅简洁，车把处还配有一个挡风玻璃，车身上下有明显的分割区域，突出涂装件的造型，大型尾灯与转向灯集成，整车重量145公斤，作为250cc的车型可以说相当轻巧了。
本田 FREEWAY 1989
Freeway250也是一款长寿车型，自1984年推出以后，一直到1997年还在推出新色。
本田 FREEWAY 1997
在此期间，本田也已经陆续推出其他大型休旅踏板，日本其他厂牌也在不断尝试该类别的新车型，但Freeway可以说是当之无愧的鼻祖了。
本田 休旅踏板车型
行走的沙发，本田豪华休旅踏板—Fusion 250
注重性价比的实用大型踏板—本田 Foresight
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