51种失败的飞机型号和成功的飞机原型机结构剖面图

2025-08-16 23:09 点击：来源：迪趣网

摘要：51种失败的飞机型号和成功的飞机原型机结构剖面图视频加载中... 这是我《人类航空史上所有喷气式战斗/攻击机结构剖视图，足足100个型号》《一战二战螺旋桨战机结构剖面图，84个型

51种失败的飞机型号和成功的飞机原型机结构剖面图

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这是我《人类航空史上所有喷气式战斗/攻击机结构剖视图，足足100个型号》《一战二战螺旋桨战机结构剖面图，84个型号》·《34种大型军用飞机结构剖面图》《15个型号教练机·29个型号直升机结构剖面图》《世界33种坦克结构剖面图》《私人行政飞机结构剖视图》之后第六个专集，还会有更多，喜欢的朋友加关注会陆续看到，上面这个视频包含十个失败的飞机型号

F23采用更先进的隐身技术，雷达反射面仅有一个网球那么大，可他由于采用了更先进的隐身漆，造成整机维护困难，价钱昂贵，不便于生产，最重要的是F23机动性不好（还低于F117）所以他并没有量产，该计划就这样搁浅了。F23的搁浅还有一个原因，它需要更好的发动机，更好的燃油，可这样并不能提高全天候作战能力

苏霍伊苏-47战斗机（俄文：Сухой Су-47，英文：Sukhoi Su-47，北约代号：Firkin“小木桶”，苏联绰号：Беркут，中文：金雕）是俄罗斯苏霍伊航空集团研制的多用途超音速战斗机，装有前平尾和前掠式机翼。苏-47最大特点在于前掠翼的设计，1997年9月25日首飞，2002年编号改为 Su-47。由于苏-47无法满足俄罗斯军方的空战需求，最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用，也没有实现量产

X-32战斗机系X-32概念验证机，波音公司联合了麦克唐纳·道格拉斯公司，共同研制JSF的概念验证机X-32，X-32继承了"鹞"式飞机的缺点。"鹞"式飞机为了吸进足够的空气进行垂直飞行，有两个巨大的进气道突出在飞机的两侧，很难使飞机超音速。X-32同样如此，为了增加进气量，其进气口如血盆大口，其阻力之大，不言而喻。这也是X-32的败笔。

雅克-141北约代号「自由式」(Freestyle)，是在苏联年代研制的世界上第一种超音速垂直起降战斗机。然而由于苏联解体，导致计划终止，Yak-141从未量产。

雅克-44预警机(英文:Yakovlev Yak-44)，由苏联雅克夫列夫设计局设计，北约给其起的绰号为"鹰眼"。最初，雅克-44是为空、海军的需求计划研制的，但在竞争中被安东诺夫设计局的安-71击败。

洛谱诺斯致力于飞翼机研究，还在二战期间变开始大型的飞翼轰炸机的研制，XB-35和YB-49就是代表，总总原因没有完全成功，螺旋桨的飞翼轰炸机终于没有成军，

He 162是德国于二次世界大战时第二架量产的喷射战斗机,期望以简单的设计大量生产,配合低飞行训练时间的飞行员拦截美国的轰炸机群,因此又有国民战斗机的昵称

F82战斗机F-82 “双野马” Twin Mustang 双发活塞式战斗轰炸机 F-82是美国空军的双座战斗机，原称P-82。北美P-82双发野马不单是两架P-51合在一片单翼上。更确切的说，P-82是一个全新的设计，基本动力装置为两台1600马力Allison V-1710-143/145 活塞发动机，以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。构思产生于1943年初期太平洋战争时，飞行员经常在长途奔袭时在座舱里待六至八小时，双人 P-82预期提供导航仪，尽管没有装备完整的飞行控制设备，也能代替飞行员“下达”简令时间。两个构架或“机身”尽管类似于P-51的，但实际上整个都是全新的结构。飞行员位于飞机的左舷。最初两架装备 Merlin 引擎的XP-82飞机（4483887/83888）于1945年4月15日首飞。紧接着单独试飞一架引进 Allison 发动机的XP-82A。三架原型机的试验促成一个美国防空部队订购了500架装备 Merlin 动力装置的P-82B战斗机，但是当战争结束时只制造了20架。

ABL是美国军方正在研制中的机载激光武器系统(Air Basic Laser)，机载激光武器起初只是一项旨在击落短程导弹的空军计划。2001年，它成为导弹防御计划的一部分目标是摧毁中程乃至洲际弹道导弹。

1944年的圣诞节前成功完成了试飞的喷气动力Horten229的飞翼被设计成一个雷达几乎无法察觉到的高速歼击轰炸机，因未来得及参战而未批量生产。此战机性能优越，远超出当时战机性能和雷达观测预警

美国洛克希德公司（洛马公司前身）曾于20世纪50年代末研发过地球上尺寸最大的远程高速截击机―YF-12，该型机全长30.97米，翼展17米，最大起飞重量为63.5吨，最大平飞速度可达3.35马赫，比后来著名的SR-71侦察机还要快。

第一架XB70A在1964年5月11日首次公开展示。在之后的9月21日进行了首飞。女武神共有6台涡喷发动机，按3＋3的配置吊挂在翼下的两个吊舱内，两个吊舱合并为一体，从外面看如同只有一个吊舱。这样飞机的表面积就能减到最小，减小摩擦阻力。投弹舱刚好夹在两个舱的中间。女武神的造价在当时达到了天价，60年代的时候就已经是7.5亿美元一架了。那么这个7.5亿美元是个什么概念呢？美国海军在61年服役的全世界第一艘核动力航空母舰“企业”号的造价也只有“区区”4.5亿美元。。。。。。。。也就是说，当年的两架女武神造价，已经超过了3艘企业号核动力航母的造价。

Me-163是世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机。Me-163可以说已不是个飞机，更像是火箭弹、导弹和探空火箭的鼻祖。 Me-163是在DFS-139型滑翔机的基础上改进得来，1940年6月3日，DFS-194试验机首飞。试飞之初，发现发动机的续航工作时间太短，而只得以Bf-110型机牵引起飞。1941年8月31日，换装发动机的Me-163首飞，速度达到了855千米/时，1941年10月2日第二架原型机更达到了约1004.5千米/时。各型Me-163共生产了364架，在战争中共击落了9架敌机，战绩并不理想。

狮”是以色列飞机工业公司于1980年代已研制出原型机、后因经济等问题而停止研制的轻型战斗机。其首要任务是近距空中支援和遮断，第二位任务是截击防空，另外还有教练型。

VAK 191B。其中的VAK为德语Vertikalstartendes Aufklrungs und Kampfflugzeug（垂直起飞侦察及打击战斗机）的缩写。该机是由当时西德的福克-沃尔夫、海因克尔和威瑟三家公司共同研制的。该机的设计始于1962年，其目标是替代北约原有的菲亚特G.91攻击机，并可执行核打击任务。但是，随着北约战略重点从核遏制转向灵活反应，VAK 191B也不再被当作一种真正的作战飞机来研制，转而成为一种技术验证机。从1970年到1975年，三架VAK 191B进行了大量的飞行试验，总体比较成功，而且还配备了当时最先进的电传操纵系统。该机的推进系统为一台罗?罗/MTU RB.193-12主发动机（提供升力和巡航动力）和两台升力发动机。总体而言，VAK 191B作为一种垂直起降飞机还是相当成功的，但由于其机翼短小、翼载较高，因此这种飞机如果以常规滑跑方式起飞时，起飞速度要达到414千米/小时。这对于任何一种飞机来说都是一个相当恐怖的数字。

TSR-2是英国于20世纪50年代末发展的一种高速飞机，它可以承担战术轰炸、核轰炸和侦察任务。1964年9月24日首次试飞，共建造了4架。这种飞机可以以高亚声速接近目标，然后以超声速向目标俯冲。在高空，它可以做超声速巡航。在当时，TSR-2是非常先进的。可惜，英国工党政府迷信导弹致胜论，决定砍除一切载人飞机项目，即将完成试飞的TSR-2也难逃劫数。不但飞机项目砍除，所有的飞机设计资料也一并销毁

早在AFVG项目终止前，达索公司就开始了“幻影”G系列变后掠翼作战飞机的研究工作。1964年，达索公司开始研制一种用于装备法国空军和海军航空兵的新型变后掠翼式战斗机(美国的事实证明，如果要对海空军对于各自战机不同需求进行统一，其代价是巨大的)。设计方案是在固定翼的“幻影”F2的基础上提出的，动力装置为美国制造的普惠TF306发动机，斯奈克马当时准备引进该发动机的生产许可证。这种新型变后掠翼式作战飞机被称为“幻影”IIIG，有时也称作“幻影”G1或“幻影”G。在经历了同布雷盖(Breguet)122变后掠翼飞机以及萨德航空公司(Sud Aviation)双发变后掠翼项目竞标成功后，法国政府于1965年10月起对达索“幻影”IIIG的研制提供支持，并决定订购一架原型机，要知道当时英法之间关于合作生产变后掠翼战斗机AFVG的谈判还在继续。达索公司立即开始绘制第一批设计图纸，原型机的制造工作也随即在1966年1月展开。次年1月原型机的制造工作开始。1967年5月的巴黎航展上，“幻影”IIIG原型机进行了首次地面展示，就在一个月后，法国即退出了AFVG项目。

马丁公司的XB-51“黑豹” 是一种不同寻常的对地攻击机轰炸机，1949年当她首飞的时候她是当时最先进的飞机之一。两台发动机安装在靠近机鼻的下肋处，第三台则安装在垂尾下方内。那个年代的设计师似乎充满了新奇的构思，在翼身结合处装有铰链机构，飞行员可以调整机翼攻角以改善起降性能。这也使得所有的油箱、2个弹舱、自行车式主起落架都布置在了狭长的机身内，传统的副翼也被取消。XB-51的旋转弹舱提供了相当的载弹量