怒江大桥为何禁止拍照？当地人：一个排的烈士，都浇筑在水泥墩里
怒江大桥为何禁止拍照？当地人：一个排的烈士，都浇筑在水泥墩里
旅游者走川藏线前往怒江大峡谷的时候，都会经过怒江大桥，这是一座极为特殊的桥，在这所桥上一次只能通过一辆车，并且不允许过桥的人拍照。
不能拍照是因为防止地形外泄
川藏公路是我们内地同西藏交流的重要通道之一，肩负着联系东西部交通的重要作用，如果没有这条线，那么我们与西藏的交流就会被切断大半。可以说这条路是西藏与中国大陆间的脐带，不管是在军事、政治、经济、文化上面，都有无法替代的作用与地位，这上面寄托了藏汉人民的感情沟通，也寄托了中华民族勤劳工作的血汗。
在318国道，也就是怒江大桥所在的这条交通要道，这是我国在西部为数不多的几条常年战备的通道，因此国家对其重视万分。更不用说和其他桥梁相比，怒江大桥是唯一一个能够在战争时期运送重型物资的桥梁，重要程度更是难以想象，因此它身上承载着并不只是一个旅游景点的意义，还是需要被重点保护的战略要地。
之所以禁止拍摄和停车，主要就是为了保护大桥的结构不被泄露，也是为了防止大桥上的设备不会被车辆压垮损坏。在战争主题影视剧里，最常出现的情节就是“炸桥”，而炸桥最需要的就是桥梁结构，如果有人因为泄露的信息分析出了怒江大桥的受力支撑处，那么川藏线便面临着被攻击中断的风险。
人们强力保护怒江大桥的“真面目”也是不得已而为之，如果有人想在这里拍照，不出两步就会被没收相机和手机。
惊险的架桥过程，怒江大桥的建造过程充满了军人的血和泪。
在1953年年底，负责修建川藏线的战士们制服了怒江，在其上面架起一道绳索，用这道绳索艰难运送着筑路人员和修桥物资。
当时士兵们主要分成了两个群体，有的老老实实在原地，修整道路，另外的便冒着风险四处勘察，寻找合适的架桥点。很快，一个小组就在考察过程中有了发现，有个战士无意间找到了一个生长在岩石下面的巨大山洞，这个山洞正巧能够装填炸药，炸开后又能拓宽面积，适合修建西岸的路面。
当时并没有现如今的高科技，架桥依旧要用老办法，连接大钢索之后才能连通两岸。运人和物资的小钢索好建造，但是架桥的钢索怎么拉过去呢？战士们很快想到了新办法，他们在东岸将钢索拴在炮弹上，再对准对岸的悬崖发射，只要找准目标点，就能够将钢索一条一条连接到对岸。
可我们的技术准确性依然达不到，在没有明显目标的情况下，失误风险很高。战士们夜以继日，在岩洞周围适合射击的部位，用自己的双手生生凿出了炮眼，这才建造出了几个靶子。炮兵们对着炮眼发射后，六枚拴着钢索的炮弹很快就从东岸跑到了西岸，炮眼附近也响起了雷鸣般的巨响，等声音逐渐消散，烟尘也慢慢不见的时候，钢索已经被牢牢地固定在了两岸的悬崖峭壁之上。战士们流汗流血，冒着生命危险建造起来的桥终于有了雏形。在怒江大桥竣工时，我军牺牲了18名战士，只剩下一个人。
在雏形完成后一个月，这座桥就被士兵们赶着竣工了。两岸的百姓终于有了可以沟通的交通桥梁，我们对西藏同胞的援助也终于可以通过川藏一点一点到达他们的手心里了。如果有幸前往怒江大桥，大家或许会发现，怒江大桥周围的山岩上就有着“英雄阵地”四个大字，正是当地交通便利的百姓感恩镌刻的。
