1951年，志愿军战士抢修清川江大桥，铁道兵开启反绞杀战
1951年，志愿军战士抢修清川江大桥，铁道兵开启反绞杀战
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1951年，美军日夜派飞机对志愿军战士的补给线进行狂轰滥炸，美其名曰“绞杀战”。
这导致我军的补给数次被完全切断，这也是抗美援朝战役中，志愿军们最苦的一段日子。
之后，为了抵抗美国的狂轰滥炸，铁道兵战士们开始进行了“反绞杀”战，和美军的飞机抢时间，最终保障了志愿军战士的补给。
那么，在抗美援朝之初，我军的补给线到底有多孱弱，铁道兵战士们又是如何克服重重困难的呢？
美军的绞杀战
自从志愿军战士入朝后，令所有人最担心的就是志愿军战士的补给。
我们从不怕敌人的飞机大炮，因为我们的战士早就经历过那些场面，但在如此恶劣的环境下再缺少补给，这仗还怎么打？
虽然麦克阿瑟在朝鲜战争中表现不佳，但他毕竟是久经沙场的老将，在和志愿军战士交手几次后，也迅速发现了问题。
那就是志愿军战士人多势众，并且特别擅长运动战，但运动战哪都好，就是补给的问题最严重。
根据推算，中朝在前线的战士每天至少需要2400吨的补给品，如果用当时的火车皮，需要整整120节。
用汽车就更不用说，需要3000多辆，我国当时全国也凑不出这么多运输车，更别提汽油的消耗。
而麦克阿瑟自然也是知道这个道理，我军只有可能用铁路来运送补给，那事情就简单太多了。
美国有的是飞机，只要日夜不停地对朝鲜的铁路进行轰炸，志愿军自然而然的就断了所有补给。
朝鲜的资源根本不可能够这么多军队使用，所以志愿军战士必将不攻自破。
在抗美援朝之初，我们的战士们的确吃了不少苦，在怀里捂着已经冻硬了的土豆啃，这就是那个时候我军的真实写照。
美军也称这种战斗为“绞杀战”
不过，绞杀战这个名词第一次出现，还是在李奇微接管了“联合国军”后的事情。
当时李奇微也发现了志愿军补给线的严重问题。
在朝鲜战争初期，我国的制空权完全就是零，对于敌机的狂轰滥炸，我们唯一能做的就是躲避。
但前线的战士能躲，运输补给的火车往哪躲？
所以，“反绞杀”已经是我军迫在眉睫要进行的战斗，如果不能迅速解决美军的“绞杀”，志愿军战士会直接陷入不战而败的境地。
那么，这场绞杀战具体是如何打响的？我军又是如何面对这场危机的？
反绞杀战斗
1951年8月，朝鲜爆发了40年以来最大的一场洪水，志愿军的大量道路、铁路被冲垮，前线部队的补给面临着重大挑战。
此时好一点的部队存粮只有一个星期，而差一点的更是已经开始挖野菜充饥，补给早就已经见了底。
因此，李奇微也准备趁你病要你命，直接对志愿军战士进行“绞杀战”，切断志愿军战士补给的同时，分割志愿军大部队的阵型。那么，我们是如何破解这场凶险万分的绞杀战的？
8月18日，美军集合了整整三个师，进行了所谓的“夏季攻势”，并且配合空军对我军的补给线进行了疯狂的轰炸。
这次美军进行的是无差别的全覆盖轰炸，为此美军不惜代价，甚至出动了朝鲜战争空中力量的80%以上。
当时李奇微的算盘打得很响，这也是看似无法破解的阳谋。
因为中美都知道，朝鲜战争打到如今这个份上，已经不可能是谁将谁打败了，最终的结果一定是双方分治。
而李奇微需要做的，就是困死在前线的志愿军战士，彻底切断我们的补给，这样一来，我国不可能让志愿军战士全部困死在前线，只能在谈判桌上让步。
当时我军没有任何制空权，破解“绞杀战”的唯一方式，就是抢在美军下波轰炸来之前修好铁路，进行强行运输。
在抗美援朝战争中，我志愿军铁道兵战士是伤亡率最高的兵种，就是因为他们无时无刻都要直面美军的轰炸，甚至是在炮火中抢修铁路，
而绞杀战的第一回合是我军胜利了，因为美军的轰炸领域实在太广，因此对铁路造成的伤害十分有限。
李奇微也很快就找到了窍门，道路这东西只要一个地方不通，相当于全段作废，只需要盯着几座桥梁彻底摧毁，并且防止我军重建，要比大范围轰炸的效果好得多。
在整个绞杀战期间，敌人一共破坏了铁路19886次，破坏桥梁1729次，破坏给水站148次，破坏隧道43次。
但我国的铁道兵硬是凭借着强大的战斗意志和过硬的技能，在这场绞杀战中成功保卫了志愿军战士的补给线。
在这段时间，我后勤部门共向前线运送了15400火车皮的物资，创造了奇迹。
就连范弗利特都承认，尽管美军已经动用了全力，但仍然无法切断志愿军战士的补给。
听起来可能不可思议，面对几百架飞机日夜不停地轰炸，铁路居然还能运输这么多物资，但我军的铁道兵战士就是做到了。
那么，我军的铁道兵战士究竟是怎么做的？
铁道兵斗智斗勇
首先，铁道兵战士制造了许多“活动桥梁”，白天的时候就拆掉掩人耳目，让美军以为这里自己炸过，等晚上或者是美军走了，再迅速进行安装，让火车通过。
如果遇到实在紧急需要运送的物资，铁道兵战士同样有办法。
他们用大量“防空高炮”直接吓走来轰炸的美军飞机。
其实，所谓的防空高炮都是假的，有些是志愿军用铁架子搭的造型，随后用纸糊的，有些干脆就是一根铁轨立起来杵在那里。
飞机上的人根本看不清，只能看见他们一来，志愿军战士就立刻推出来一对高高的管子，他们的第一想法就是防空炮，别说是仔细看了，停留都不敢多停留，
除了靠这些巧招，铁道兵战士们的专业技能也的确过硬，就拿抢修清川江大桥和百岭川大桥这两次来说，美军前前后后炸断了桥梁无数次，但只要美军的飞机一走，志愿军战士就继续进行抢修。
铁道兵就是这样，通过一次次的争抢时间保证了前方战士的补给。
不过艰苦的日子不久后就熬到了头，苏联为我们援助了不少飞机以及“喀秋莎火箭炮”，志愿军战士在面对美军飞机和重火力面前也开始有了一定的还手之力。
原本美军计划90天就彻底击败志愿军的“绞杀战”，最终整整持续了10个月，但志愿军战士没有被打垮，补给更是没有受到丝毫影响，甚至是越来越得心应手。
而美军却在漫长的轰炸中得不偿失，让本就吃亏的朝鲜战争更加雪上加霜，最终只能无奈地接受和平停战。
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参考资料
志愿军一场漂亮的反“绞杀战”-2020-07-16 -光明网
冰河中抢修桥 铁道兵黄星奎：反“空中绞杀战” 保障“打不烂的钢铁运输线”｜百年百篇-封面新闻2020-10-23
「铁兵记忆」在反绞杀战中，铁道兵涌现出一批又一批英雄人物 -新华网2020-05-21
